Vikinglauget med 15 av de største bedriftene i Hamarregionen støtter forslaget til meklingsløsning med fremføring av dobbeltspor til dagens stasjon i Hamar. Vi oppfordrer våre politikere til å bidra slik at vi nå kan se fremover.

Vikinglauget tar ikke stilling til trasèvalg øst eller vest. Vi oppfatter at heller ikke forhandlingsresultatet gjør det. Vikinglauget har hele tiden vært mest opptatt av at dobbeltsporet kommer til Hamar med påfølgende utbygging videre til Lillehammer. Det er viktig for både Hamar og hele regionen. Spørsmålet om trasèvalg hører dog fremtiden til. Øst og vest vil være likestilt når det gjelder muligheter for utvikling, både i nære og fjernere år.

Løsningen som er meklet fram setter Hamar kommune i stand til for å kunne avsette areal til boliger, næringsvirksomhet og ikke minst samfunnsviktige institusjoner – langt inn i fremtiden. At båndleggingen av begge trasèer faller bort er svært gode nyheter for alle som eier boliger og andre eiendommer i områdene.

Svært avhengig

Næringslivet er svært avhengig av muligheter for utvikling. Meklingsforslaget løser det som ellers ville blitt et stort problem knyttet til nettopp utviklingsmuligheter; utvikling av areal for næringsvirksomhet og bo-områder, utvikling av strandsonen og ikke minst en miljøvennlig, effektiv og tidsmessig reiseløsning for hele distriktet.

Effektiv reiseløsning til og fra Hamar og arbeidsplassutvikling henger sammen. Blir det mer attraktivt å etablere eller utvide virksomheten i Hamar vil hele distriktet kunne nyte godt av det.

Skal Hamar ta saken til departementet? Vi mener nei. Sannsynligheten for at Staten kan prioritere gjennomføring av dobbeltspor gjennom byen er liten. En slik beslutning vil ha store kostnader og liten effektivitetsgevinst. Samtidig vokser køen av store og viktige infrastrukturprosjekter både innen jernbane og vei. Vi har noen av disse også i vårt eget nærområde.  

Gode løsninger

Moderate investeringer kan forbedre tilbudet for persontrafikken nord for Hamar. Vår vurdering er at krysningsspor og andre rimelige tiltak vil kunne gjennomføres raskere og gi gode løsninger.

Et gjenstående problem, ikke bare for Hamar, er godstrafikken på Dovrebanen. Å ha støyende godstog gjennom de fire Mjøsbyene er ikke spesielt attraktivt. Vi mener en elektrifisering av Rørosbanen er et Columbi egg. 80% av godset som føres på bane gjennom Innlandet har opprinnelse fra Trondheim. For miljøets skyld burde gods på bane øke. Vi tror også østerdølene vil sette pris på et bedre togtilbud.

Oppsummert: Kostnadene ved å bygge dobbeltspor frem til stasjonen er begrenset. Dette er ikke en beslutning som låser en fremtidig løsning av trasè. Å få gjennomført dobbeltspor frem til stasjonen nå er et meget viktig bidrag til Hamar og regionens utvikling!