Vikinglauget med 15 av de største bedriftene i Hamarregionen støtter forslaget til meklingsløsning med fremføring av dobbeltspor til dagens stasjon i Hamar. Vi oppfordrer våre politikere til å bidra slik at vi nå kan se fremover.

Vikinglauget tar ikke stilling til trasèvalg øst eller vest. Vi oppfatter at heller ikke forhandlingsresultatet gjør det. Vikinglauget har hele tiden vært mest opptatt av at dobbeltsporet kommer til Hamar med påfølgende utbygging videre til Lillehammer. Det er viktig for både Hamar og hele regionen. Spørsmålet om trasèvalg hører dog fremtiden til. Øst og vest vil være likestilt når det gjelder muligheter for utvikling, både i nære og fjernere år.

Løsningen som er meklet fram setter Hamar kommune i stand til for å kunne avsette areal til boliger, næringsvirksomhet og ikke minst samfunnsviktige institusjoner – langt inn i fremtiden. At båndleggingen av begge trasèer faller bort er svært gode nyheter for alle som eier boliger og andre eiendommer i områdene.

Svært avhengig

Næringslivet er svært avhengig av muligheter for utvikling. Meklingsforslaget løser det som ellers ville blitt et stort problem knyttet til nettopp utviklingsmuligheter; utvikling av areal for næringsvirksomhet og bo-områder, utvikling av strandsonen og ikke minst en miljøvennlig, effektiv og tidsmessig reiseløsning for hele distriktet.

Effektiv reiseløsning til og fra Hamar og arbeidsplassutvikling henger sammen. Blir det mer attraktivt å etablere eller utvide virksomheten i Hamar vil hele distriktet kunne nyte godt av det.

Skal Hamar ta saken til departementet? Vi mener nei. Sannsynligheten for at Staten kan prioritere gjennomføring av dobbeltspor gjennom byen er liten. En slik beslutning vil ha store kostnader og liten effektivitetsgevinst. Samtidig vokser køen av store og viktige infrastrukturprosjekter både innen jernbane og vei. Vi har noen av disse også i vårt eget nærområde.  

Gode løsninger

Moderate investeringer kan forbedre tilbudet for persontrafikken nord for Hamar. Vår vurdering er at krysningsspor og andre rimelige tiltak vil kunne gjennomføres raskere og gi gode løsninger.

Et gjenstående problem, ikke bare for Hamar, er godstrafikken på Dovrebanen. Å ha støyende godstog gjennom de fire Mjøsbyene er ikke spesielt attraktivt. Vi mener en elektrifisering av Rørosbanen er et Columbi egg. 80% av godset som føres på bane gjennom Innlandet har opprinnelse fra Trondheim. For miljøets skyld burde gods på bane øke. Vi tror også østerdølene vil sette pris på et bedre togtilbud.

Oppsummert: Kostnadene ved å bygge dobbeltspor frem til stasjonen er begrenset. Dette er ikke en beslutning som låser en fremtidig løsning av trasè. Å få gjennomført dobbeltspor frem til stasjonen nå er et meget viktig bidrag til Hamar og regionens utvikling!

Vi er veldig glade for E6-utbyggingen gjennom Hedmarkens brede bygder! Vi unner alle gjennomkjørere en effektiv nyvei mellom Kolomoen og Elverum på Rv 3!

Hvorfor heiser Vikinglauget likevel et rødt flagg for en gjenglemt veistubb på ei mil? Jo, fordi også vi som jobber, bor og driver næringsliv her lokalt trenger hensiktsmessig veistandard!

Vi i Vikinglauget har valgt å engasjere oss i veistubben mellom Åker-krysset og Tønset i Løten. Grunnen er god: Ca 10 km av Rv 25 står i fare for å bli attglømt i den viktige og store veiutbyggingen som foregår i regionen. En skikkelig flaskehals i dag ligger an til å bli en enda større flaskehals i fremtiden.

Rapporten

Vikinglauget har engasjert Civitas AS og fått utarbeidet faktagrunnlag om betydningen som Rv 25 Hamar-Løten har for innbyggere og næringsliv. Analysen munner ut i funn som gir grunn til å bruke utestemme på regionens vegne. Vikinglauget har presentert rapporten for regionens politikere, rådmenn, næringssjefer, NHO og Lastebileierforbundet.

Her i traktene er vi vant til lokal-derby i når infrastruktur diskuteres. I denne saken er det rørende enighet: Det blir for dumt å la saken ligge og ikke si fra. Argumentene er gode:

Trafikkbelastningen

Trafikken så Rv 25 Hamar-Løten er stor. Faktisk større enn mellom Kolomoen og Løten og/eller Myklegard, der det investeres i 4-feltsvei. Det er litt større trafikk på E6 nord for Hamar enn på veistubben vi nå kjemper for. Sør for Hamar er trafikkmengden på E6 lik. Årsaken er at Løten/Hamar/Nydalen er en hektisk strekning for næringstransport, innbyggere, fritidsreisende og kollektivtransport.

Det er høy inn- og utpendling mellom kommunene på aksen Hamar-Elverum. Forbindelsen er viktig for næringslivet for å trekke til seg kompetent arbeidskraft. Det er flere offentlige virksomheter som samvirker på Elverum og Hamar. Båre Sykehuset Innlandet, Høyskolen i Innlandet og Forsvaret har store virksomheter på begge steder. Samvirket Hamar-Elverum/Østerdalen vil høyst sannsynlig øke. Vi blir stadig og i økende fra en felles arbeidsmarkeds- og bostedsregion.

Veistandarden

Rv 25 Hamar-Løten har i dag begrenset standard; 2-felt uten midtdeler. Dette er for lav standard dersom vi tar hensyn til trafikkbelastningen. Strekningen har altså større trafikk en deler av E6 og Rv3 i Hamar-området!

Befolkning og reisevaner

Kommunene Hamar og Elverum er blant de kommunene som forventes å få sterkest befolkningsvekst i Mjøsbyen i perioden 2018-2040. Strekningen vil bli ytterligere belastet i fremtiden. Et effektivt og velfungerende veinett er viktig for å opprettholde høy mobilitet i Mjøsbyens voksende befolkning.

Reisevanene i Mjøsbyen er i stor grad bilbasert. Dette gjelder også arbeidsreiser. Årsaken til dette er at kollektivtilbudet er begrenset. Mange arbeidstakere har også gratis parkeringsplass hos arbeidsgiver. Vi ønsker oss selvfølgelig et bedre og mer bærekraftig kollektivtilbud. Samtidig må vi erkjenne at trengs gode veier og spor, også for buss og tog, for at den kollektive reisen skal bli effektiv og brukervennlig.

Gode vekstvilkår

Hamar er fra årsskiftet blitt senter for det nye fylket Innlandet. Store tilgjengelige næringsområder gir vekstvilkår for næringslivet og potensielt mange flere arbeidsplasser i Hamar-området i fremtiden. Samtidig viser prognoser for godstransport at det er begrensede muligheter for overføring av gods fra vei til bane. Derfor må vi ha et effektivt veinett for å kunne opprettholde god framkommelighet og sikre konkurranseevnen for næringslivet.

Oppsummert

Oppgradert standard på Rv 25 Hamar-Løten vil gi bedre framkommelighet og trafikksikkerhet for alle trafikantgrupper. Den store trafikkmengden indikerer at en utbedret vei vil være en stor positiv nytte-komponent i samfunnsøkonomiske analyser. Vi får samfunnsmessig god uttelling for å redusere reisetid for innbyggere og næringsliv og forhindrer trafikkulykker.

Samtidig utbygging av E6 til Øyer og Rv 25 Hamar-Løten kan gi stordriftsfordeler. Å realisere sammenhengende veistrekninger med enhetlig standard vil gi en mer effektiv veiutbygging og lavere kostnader samlet sett.

Vikinglauget vil følge opp saken framover med sentrale myndigheter.

Vi ønsker å takke alle som står sammen med oss i denne viktige saken for regionens befolkning og næringsliv!

Vikinglaugets styre

• Karl Olav Nordengen, styreleder
• Kari Elise Gisnås
• Tron Sanderud
• Svein Tollersrud
• Viggo Sundmoen

Vikinglauget har fått utarbeidet en rapport for rv 25 Hamar – Løten.

Babyen vår er blitt stor!

Vikinglauget gratulerer Trainee Innlandet, som i løpet av 20 år har vokst til å bli en av landets største trainee-ordninger. Vikinglauget er stolt over ungdommene som valgt å starte sin yrkeskarriere hos oss! De har vært og er viktige bidragsytere i Innlandets bedrifter og i regionen for øvrig.

Meld deg på årets Leandag Innlandet 3. mai i Fyrverkeriet kulturhus, Raufoss.

Leandagen Innlandet arrangeres for 6. gang på rad.

Det blir en spennende og lærerik dag med noen av de beste foredragsholderne innenfor ledelse, digitalisering, innovasjon, kommunikasjon og kultur:

• Erik Modig
• Anna Kirah
• Bjørn Fauchald (Vestre Toten kommune)
• Christian Silvasti

OBS! Grupperabatt – kom 4, betal for 3.

 

Program for Leandagen Innlandet 3. mai.

Påmelding og valg av parallelle sesjoner.